戻る


高速120km/h化で煽り運転が増える!? その3つの理由とは

高速120km/h化で煽り運転が増える!? その3つの理由とは

写真拡大

 2017年の年末から試験的に最高速度が110km/hとされていた高速道路の一部区間が、3月1日から120km/hに引き上げられる。(参照:新東名・東北道で「国内最速」120キロ試行 3月から警察庁-産経新聞)

 警察庁は、新東名高速道路の「新静岡IC―森掛川IC」間の約50kmと、東北自動車道の「花巻南IC―盛岡南IC」間の約27.5kmの最高速度を2017年末から試験的に100km/hから110 km/hに引き上げ、クルマの速度や事故件数などを検証。その結果「問題なし」と判断され、今回の120km/hへの引き上げに至った。

 最高速度が120km/hとなるのは、高速道路が開通した1963年以来初。同試行は少なくとも1年は続けられ、その後、安全が確認できれば他路線への拡大も検討するという。

 今回、この「120km/h化」で期待されているのが、「実勢速度(実際に出されている速度)と規制速度とのギャップの解消」だ。

 確かに、高速道路の一部ではすでに120km/h走行が常態化。そのため、普段から120km/hが出せる一般ドライバーにとっては、同試行は朗報と言えるかもしれない。

 しかし、120km/h化によって実勢速度と規制速度のギャップ自体が埋まるかといったら、そんなことはないと筆者は考えている。速度超過による取り締まりが甘い日本では、ドライバーが常に法定速度よりも5〜10km/h速く走っても大丈夫だろうと考える傾向にあるからだ。

◆「煽り運転」や「衝突事故」増加の懸念!?

 実際、SNSなどではすでに「今回最高速度が120km/hに引き上がれば、130km/hで走っても10km/hオーバーにしかならない」といったコメントも散見。何より、制限速度110km/hの道路で120km/h走行が常態化していることこそが、その表れだと言える。

 つまり、今回「120km/hまで出していい」というお墨付きが法的に出たことで、今後130km/hで走ることを厭わないドライバーが増加。結局のところ実勢速度と規制速度とのギャップはさほど埋まらないと考えられるのだ。

 それゆえ、今回の最高速度引き上げは、言うなれば、「120km/h化で生じる130km/h化」といったところだろう。

 これにより懸念されるのが「煽り運転」や「衝突事故」の増加だ。

 一部報道では「120km/h化で煽り運転は減る」との声も聞かれるが、筆者は今回の引き上げでは、これらが解消するとは全く思っていない。むしろ増えるとさえ思っている。

 その最大の理由は「速度差」だ。

 煽り運転が発生する根本的な原因は、それぞれのクルマの「速度差」にある。

 速く走りたいと思うクルマは、当然遅く走るクルマが障害となるが、今回の120km/h化では、この速度差が様々な要因によって著しく広がり、結果的に煽り運転が起きる状況が今以上に増えると考えられるのだ。

◆流れを止める運転弱者、トラックなどが煽りの対象に

 その「様々な要因」とは、主に以下の3つだ。

1.流れに乗れなくなる運転弱者

 高速道路を使用するのは、何も120km/hが出せるドライバーだけではない。中には、運転が苦手な初心者や高齢者なども走っている。

 今回の試行は、「120km/hを出さねばならない」という訳では決してない。にもかかわらず、速度が増した「周囲のクルマの流れ」に乗れない彼ら運転弱者は、120km/h道路において、「ストッパー」という存在になってしまう可能性があるのだ。

 最近、やみくもに「煽り運転は、煽られる方がきっかけを作っている」と考える風潮があるが、今回の120km/h化によって、不本意にも彼らがそうした「きっかけ」になってしまう恐れがあるのである。

2.「高級車に乗った凡人」らの暴走

 以前、「煽る側と煽られる側の特徴」でも紹介したが、前出の「運転弱者」とは対照的に、高速道路には「高級車に乗った凡人」や「悪質ドライバー」といった、「運転狂者」も数多く存在する。
  • 1
  • 2

原文リンク

本站帖子來源於互聯網,轉載不代表認可其真實性,亦不代表本站觀點!
關於本站| 官方微博| 私たちの関心網| よくある問題| 意見反饋|copyright 私たちの関心網